Öle und deren Klassen

ACEA Klassen für Ottomotoren (Benziner)

•  A1: Öle mit niedrigen Reibwerten und geringer Viskosität mit dem Nachweis einer Kraftstoffeinsparung

•  A2: allgemeine Standardqualität für die meisten Ottomotoren mit normalen Ölwechselfristen

•  A3: Hochleistungsmotorenöle für verlängerte Ölwechselfristen und hohem Verschleißschutz

ACEA Klassen für Pkw-Dieselmotoren

•  B1: Öle mit niedrigen Reibwerten und geringer Viskosität mit dem Nachweis einer Kraftstoffeinsparung

•  B2: allgemeine Standardqualität für die meisten Dieselmotoren, vorzugsweise Indirekt-Einspritzer mit normalen Ölwechselfristen

•  B3: Hochleistungsmotorenöle mit verlängerten Ölwechselintervallen

•  B4 Spezialöl für Dieselmotoren mit direkter Einspritzung

Neu dazugekommen ist im März 1998 die B4-Spezifikation. Diese Spezifikation beruht auf der Basis von ACEA B3 mit einer zusätzlichen Testanforderung in einem VW Turbodiesel 1,9l, 81 kW. Die zukünftige scharfe Anforderung hinsichtlich der Kolbensauberkeit ist von bisherigen ACEA B3 Produkten weitestgehend nicht zu erfüllen.(Zur Zeit gibt es allerdings noch keinen Hersteller, der den Einsatz eines ACEA B4 Produktes vorschreibt.)

API Service-Klassen

•  SA: Unlegierte Öle

•  SB: Öle mit Zusätzen für den Alterungsschutz und Antiverschleiß-Additiven

•  SC: Öle dieser Klasse deckten 1964-67 die Anforderungen der amerikanischen Motorenhersteller ab

•  SD: Für US-Fahrzeuge der Baujahre 1968-71

•  SE: Verbessertes SD für die Baujahre 1972 bis ca. 1980

•  SF: Verbesserter Schutz gegen Oxidation, Verschleiß, Ablagerungen und Korrosion entsprechend den Anforderungen der US-Motorenhersteller ab 1980

•  SG: Seit März 1988 gültig mit erhöhten Anforderungen bezüglich Alterung und Kaltschlamm

•  SH: Seit 1993 gültig. SH-Öle müssen die vorgeschriebenen unterschiedlichen Testprozeduren unter strengen, kontrollierten Bedingungen bestehen

•  SJ: Seit 1996 gültig. Gegenüber SH geringerer Phosphorgehalt, geringere Verdampfungsneigung, höhere Alterungsstabilität

API Commercial - Klassen

•  CA: Vorzugsweise für Dieselmotoren mit geringer Belastung entsprechend MIL 2104A aus dem Jahr 1954

•  CB: Für mittlere Belastung entsprechend MIL 2104A Supplement 1

•  CC: Für mittlere Belastungen entsprechend MIL 2104B aus dem Jahre 1961

•  CD: Öle für schwere Belastungen entsprechend MIL 2104C

•  CE: Für Pkw- und Nutzfahrzeug-Dieselmotoren in Europa ohne Bedeutung

•  CF: Wie CD, jedoch sind die Testprozeduren mit Prüfmotoren der neuen Generation aufgebaut

Das API-Klassifikationssystem ist auf die im amerikanischen Markt befindlichen Fahrzeuge und Fahrbedingungen ausgerichtet. Deshalb läßt sich das System nur bedingt auf die in Europa geforderten Motorenölqualitäten übertragen